Bahnhof Beograd
Der Bahnhof Beograd, auch bekannt als Beograd-Glavna, war ein wichtiger Fernbahnhof der Železnice Srbije in Serbien. Der Bahnhof bestand seit 1884 und bediente bis zum 30.06.2018 den Fern- und Regionalverkehr sowie den Rangierbetrieb.
Nachdem der erste Bauabschnitt des neuen Belgrader Bahnhofs, Beograd Centar am 26.01.2016 beendet wurde, erfolgte die phasenweise Übernahme des gesamten Personenverkehrs vom Bahnhof Beograd nach Beograd Centar bis Ende Juni 2018. Der Eisenbahnbetrieb im Bahnhof Beograd wurde daraufhin zum 01.07.2018 eingestellt, um auf dem Gelände die komplette Eisenbahninfrastruktur zugunsten des Großprojekts Belgrade Waterfront rückzubauen.
Die 2020 renovierte Bahnhofshalle soll in Zukunft als Museum der mittelalterlichen Geschichte Serbiens dienen. Vor dem Haupteingang entstand dort bis Ende Dezember 2020 auf dem umgestalteten Savski Trg eine bronzene Großplastik mit der Darstellung Stefan Nemanjas. Die Plastik ist ein Entwurf des russischen Bildhauers Alexander Rukawischnikow.
Lage[Bearbeiten]
Der ehemalige Bahnhof Beograd liegt im Stadtteil Savski Venac am Saveufer. Vom Bahnhofsgebäude führen die Straßen Balkanska ulica zum Terazije sowie die Nemanjina ulica zur Slavija. Der Bahnhof ist über die Brücke Stari Savski Most auch aus Novi Beograd zu erreichen. Momentan befindet sich auch noch der zentrale Busbahnhof an der Station.
Er liegt auf der künstlich geschaffenen Aufschüttungsfläche im ehemaligen sumpfigen Auengebiets „bara Venecija“, für deren Melioration von 1878 bis 1910 Sedimente aus der Lokalität Prokop am Topčidersko brdo beschafft wurden. Die Fläche wurde mit den 4–5 m mächtigen mergeligen Sedimenten aufgeschüttet, um hierauf die inzwischen abgebaute Eisenbahninfrastruktur zu errichten. Trotz der erfolgten Aufschüttungen über den in situ gebildeten alluvialen Sedimenten der Save-Aue, blieb das Gebiet über die gesamte Betriebsdauer des Bahnhofs stark hochwassergefährdet. Bei jedem der alle 10 Jahre auftretenden Hochwasserereignisse wurden die Gleisanlagen teilgeflutet. Stärkere Überschwemmungen bis über den Savski trg in die Karađorđeva ulica waren unter anderem 1940 und 1980 verzeichnet worden. Der Bahnhof besaß dadurch keine unterirdisch gebauten Magazine, die Keller im Gebäude waren durch den nah der Oberfläche anstehenden Grundwasserspiegel seit langer Zeit nicht mehr nutzbar.
