Forschungsschiff

Das Forschungsschiff ist ein mit wissenschaftlichen Einrichtungen und Labors für Wissenschaftler ausgerüstetes Seefahrzeug zur Erforschung des Meeres und des erdnahen Raumes wie auch des Weltraums. Forschungsschiffe übernehmen vielfältige Forschungsthemen auf den Meeren. Sie haben, nach herrschender Rechtsmeinung, Aufgaben ausschließlich zu wissenschaftlichen Zwecken in den verschiedenen Forschungsdisziplinen: Arktis, Antarktis, Eis, Polarforschung, Geologie, Meteorologie, Ozeanografie, Schiffbau, Fischereiwissenschaft, Meeresbiologie und Unterwasserarchäologie. Darüber hinaus finden maritime Arbeiten in den Bereichen Geophysik, Geochemie und Glaziologie mittels Forschungsschiffen statt. Speziell für wissenschaftliche Forschungszwecke ausgerüstete See-Expeditionen fanden zunehmend ab dem letzten Drittel des 18. Jahrhunderts statt.

Allgemeines

Es hat sich international eine Klasseneinteilung entsprechend der Fahrtbereiche durchgesetzt:

• global: Schiffe, die auf allen Weltmeeren eingesetzt werden können. Mindestanforderungen: ausreichender Aktionsradius, Standzeit 40 Tage, entsprechende Kommunikationsausrüstung, Länge 65 Meter, Windenkapazität 6.000 Meter, Tiefsee-Lotausrüstung, Ladekapazität für wissenschaftliche Ausrüstung 100 Tonnen, 25 Wissenschaftlerplätze
• ozeanisch: Schiffe, die lediglich einen Ozean befahren, aus europäischer Sicht den Nordatlantik mit Nebenmeeren. Anforderungen: Länge min. 55 Meter, tiefseetaugliche Winden- und Lotausrüstung
• regional: aus deutscher Perspektive Schiffe zum Einsatz in Nord- und Ostsee, Einsatztiefe bis 1000 Meter
• lokal: Schiffe zur Küstenforschung, Einsatztiefe bis max. 500 Meter.

Zur Ausrüstung moderner hochseefähiger Forschungsschiffe gehören Arbeitsboot, Aquarien, Labors, Heckfanganlage, Hubschrauber, Messanlagen, z.B. für Radioaktivität, Wetter-Ballon, Wind-Wetter-Radaranlage, Tiefseeboot, Unterwasserbeobachtungsstationen u.a.

Historische Schiffe

Historische Schiffe sind u.a.:

• die Beagle, das Schiff von Charles Darwin
• die Novara, die von 1857 bis 1859 für die Novara-Expedition eingesetzt wurde.
• die Grönland, die 1868 von Kapitän Carl Koldewey zur Ersten Deutschen Nordpolar-Expedition benutzt wurde und die noch immer zur See fährt
• die Germania, die 1869 bis 1870 von Kapitän Carl Koldewey bei der Zweiten Deutschen Nordpolar-Expedition nach Grönland und zum Arktischen Ozean mit der Absicht, in die arktische Zentralregion vorzudringen, als Führungsschiff im deutschen Schiffsverband mit dem Segelschiff Hansa unter Kapitän Friedrich Hegemann genutzt wurde. Die Hansa wurde während dieser Expedition vom Eis eingeschlossen, musste am 19. Oktober 1869 aufgegeben werden und sank in der Nacht vom 21. auf den 22. Oktober 1869.
• die Vega, mit der Adolf Erik Nordenskiöld die erstmalige Befahrung der Nordostpassage gelang
• die Challenger, das Schiff der britischen Challenger-Expedition 1872–1876
• die Fram, ein nach den Vorstellungen von Fridtjof Nansen gebautes speziell für Polargebiete ausgelegtes Forschungsschiff
• die Belgica, Belgische Antarktis-Expedition 1897–1899
• die Valdivia der ersten deutschen Tiefsee-Expedition 1898–1899 und die Valdivia der Universität Hamburg
• die Meteor wurde 1913 als Schiff der Kaiserlichen Marine gebaut und nach einem Umbau 1923/24 als deutsches Forschungsschiff eingesetzt. International viel beachtet wurde die Deutsche Atlantische Expedition 1925–1927. Das Schiff wurde 1946 als Kriegsreparation an die Sowjetunion übergeben und dort unter dem Namen “Ekvator” bis 1964 als Vermessungs- und Forschungsschiff verwendet.
• die Atlantis, Ketsch, Baujahr 1931 WHOI
• die Galathea (A546), eine Sloop. Am bekanntesten ist die Erforschung des Philippinengrabens, die Entdeckung des Galatheatiefs, sowie die Entdeckung von Monoplacophora, welche vorher nur aus dem Fossilbericht bekannt waren und seit dem Devon für ausgestorben gehalten wurden.
• die Xarifa von Hans Hass operierte in den 1950er Jahren unter deutscher (1953/54) und österreichischer (1957/58) Flagge.
• die Meteor wurde als deutsches Forschungsschiff 1964 in Dienst gestellt und gemeinsam durch die Deutsche Forschungsgemeinschaft und das Deutsche Hydrographische Institut (siehe Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie) genutzt. Die Bereederung erfolgte durch das Deutsche Hydrographische Institut. Nach der Außerdienststellung 1985 wurde das Schiff nach Neuseeland verkauft und dort bis 1992 unter dem Namen “Rapuhia” als Forschungsschiff eingesetzt.
• die Calypso von Jacques-Yves Cousteau
• die Otto Hahn als ziviles deutsches atomgetriebenes Schiff
• die A. v. Humboldt des Instituts für Ostseeforschung Warnemünde (bereits von der DDR in Dienst gestellt); nicht identisch mit dem Segelschiff mit Namen Alexander von Humboldt. Am 06.09.2004 wurde das Schiff außer Dienst gestellt. Dabei hieß es seitens des Leibniz-Instituts für Ostseeforschung Warnemünde: „Ihre letzte große Forschungsfahrt ging allerdings noch einmal in den Südatlantik: vom 05.12.2003 bis 02.07.2004 war die Humboldt im Seegebiet vor Angola, Namibia und Südafrika unterwegs.“ Die A. v. Humboldt wurde nach der Außerdienststellung verkauft und in Franklin umbenannt. Das Schiff wird als Vermessungsschiff eingesetzt.
• die Gauss vom Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH)
• die Glomar Challenger
• die JOIDES Resolution
• die Poseidon (1049 BRT, 16 Mann Besatzung, 14 Wissenschaftler, 1620 PS, 14 kn)
• die Victor Hensen (423 BRT, 11 Mann Besatzung, 12 Wissenschaftler, 960 PS, 12 kn)
• die Alkor (236 BRT, 10 Mann Besatzung, 6 Wissenschaftler, 425 PS, 11 kn)
• Haithabu, Landesamt für Natur und Umwelt des Landes Schleswig-Holstein